Pinamar (por Sergio Michnowicz).- Por estos días trascendió la propuesta de derogar la ordenanza 5363 que prohíbe el uso de la aplicación Uber en esta ciudad. Eso provocó el rechazo de los taxistas y remiseros, quienes se manifestaron frente al Palacio Municipal exigiendo que se hagan los controles tal como marca esa norma.

 Emilio Díaz, presidente de la Asociación de Propietarios de Taxis de Pinamar, se reunió el martes con la Comisión de Planeamiento del Concejo Deliberante, para discutir e intercambiar propuestas para que se haga cumplir la ordenanza.

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“Tuvimos una reunión muy fructífera” dijo el titular de los taxis. “Hemos tratado el tema de Uber y la ordenanza 5363 del 2019 la cual es muy explícita, porque prohíbe aquellas aplicaciones. Y hemos consensuado un proyecto a futuro, con reunionesposteriores, entendiendo de ambos lados la problemática.”

“Les planteaba a los concejales toda la problemática de seguridad, sobre todo, porque lo plantea la misma ordenanza con respecto a la ley de tránsitoy toda la seguridad del pasajero. Eso fue entendido. Y despuésla seguridad personal dela gente que uno transporta.”

“¿Por qué? Porque es un problema en todo el país, un problema económico por lo cual lo realizan. Yo les expliqué la parte comercial, pero por la parte de seguridad le decía que, por ejemplo, el Uber sube a un pasajero o a una señorita adelante de acompañante, ya veces se sienten molestas... O lo que pasó recién con un Uber, identificado, donde un chofer se quedó con las cosas de un bebé -según la mamá- y se retiró. Bueno, esa problemática con los taxis no la tenemos. Primero, porque tenemos una buena aplicación, tenemos una geolocalización en tiempo real y todo. Entonces, el pasajero está seguro, y eso hay que valorarlo.”

“Después se le fue explicado que ellos decían de sacarnos todos los costos, y les explicamos por qué los costos no, porque en realidad siempre en todos los órdenes de la vida, hay que nivelar para arriba. Y si sacás todos los costos, entonces nosotros que tenemos una flota sumamente importante, entran autos de 2006, 2008, 2007, que no son competitivos” afirmó Díaz.

“Yo entiendo la parte de necesidad. Les expliqué también que esto va a ser transitorio por la situación económica del país. Porque cuandocambie un poco la situación económica, el que es carnicero va a ir a la carnicería, el que es el frutero a la frutería, y así cada uno a su trabajo; pero esto lo hace por pura necesidad. Y el poquito capital que tiene ahora con el autito lo va a perder, porque los costos no le van a dar.”

-         A propósito de los costos, ¿se habló de algún tipo de beneficios para los taxis? ¿Baja en algún tipo de impuestos, costo de la renovación de la licencia?

-         Eso estaba en el proyecto del Ejecutivo, en el cual ellos querían que firmáramos un convenio con Uber, ¿no?

-         ¿Estaba dentro del proyecto esto?

-         Sí, por eso nosotros nos oponemos. Porque ellos querían nivelar para abajo, sacarnos esos costos para que el resto no lo tuviese. ¿Y qué pasa? Eso queda liberado al mercado. Y entonces, cualquiera puede entrar.

“Y, sin embargo, el transporte público, que es el taxi, se rige por una ley nacional también, pero tiene que ser por habilitación de la municipalidad y que debe tener un control de eso. No cualquiera sube.”

-         Claro, a quien hacemos el reclamo si pasa algo...

Exactamente. Nosotros tenemos seguro de pasajeros y, aparte, la asociación se hace responsable de todo. Alguna vez se ha tenido un accidente y la asociación se comportó en forma ejemplar, porque tiene que ir al médico aquel que tuvo el accidente. Inclusive teniendo el seguro, uno lo transporta de forma gratuita, lo lleva, lo trae. Eso no ocurriría de la otra manera.