Estas autovías conectan La Plata con las principales ciudades balnearias de la Provincia de Buenos Aires y a partir del 1° de diciembre quedarán bajo la administración del Estado bo­naerense. La empresa Aubasa, que actualmente tiene a su cargo la Autopista Buenos Aires-La Plata y la Ruta 6, será la encargada de explotar las rutas. En ese sentido, en la decisión de estatizar el Corredor Atlántico se tuvo en cuenta la falta de obras, de trabajos de mantenimiento, el deterioro de la traza y las importantes demoras que se registran durante el verano.  “Según el gobierno bonaerense, a partir de marzo de 2017 comenzarán las obras para que los viajes de ida y vuelta a la Costa Atlántica sean siempre en autovía con doble calzada”, dijo Víctor El Kassir, titular de Aubasa. Según el funcionario, se fijó como prioritaria la construcción del doble carril de la Ruta 11 entre General Conesa y San Clemente, un tramo que cada verano registra un alto índice de accidentes y demoras para los automovilistas. La empresa estatal Aubasa entra en reemplazo de la concesionaria Aumar, sin resarcimiento económico. Pero, el estado tercerizará los trabajos en las autovías con los mismos concesionarios desplazados. La decisión del nuevo traspaso fue adoptada por Vidal en agosto. El jueves oficializó la medida con la firma de un acuerdo entre el ministro de Infraestructura, Edgardo Cenzón, y el presidente de Aumar, Juan Manuel Collazo. La empresa, que manejaba las rutas 2, 11 y otras asociadas, está integrada por un consorcio que forman Corporación América (grupo Eurnekian), Esuco (Carlos Wagner), Cristóbal López y Benito Roggio. Aumar se hará cargo ahora de un plan de obras millonarios en las rutas, que incluiría trabajos de bacheo, señalización, repavimentación y hasta la construcción de un segundo carril en un tramo de la ruta 11. La ruta provincial 2, que une Buenos Aires con Mar del Plata, y la 11, conocida como la “Interbalnearia”, es una vía de llegada a las playas bonaerenses. En el caso de la 11 pasa por el Partido de la Costa, de Pinamar, Villa Gessell y continúa hasta Mar de Plata. La parte más compleja de la operación en la Provincia fue desarmar las concesiones que vencían en 2041. Como los permisionarios no habrían cumplido con los trabajos requeridos en los pliegos, finalmente accedieron a firmar el traspaso. “Resaltamos la voluntad y valentía de María Eugenia Vidal que ha tomado la decisión política de estatizar la Ruta 2 y la Ruta 11”, acompañó el diputado nacional del Frente Renovador y Secretario General del Sindicato de Peajes, Facundo Moyano. “Esta decisión de la gobernadora demuestra que no espera al Gobierno Nacional cuyos tiempos no coinciden con las urgencias de los bonaerenses. Vidal prioriza los intereses de los bonaerenses a sus intereses partidarios y es algo que tenemos que destacar. Más allá de las diferencias políticas que tenemos con Cambiemos, debemos reconocer las buenas decisiones así como señalamos los errores”. [[b]]LA RUTA 56[[/b]] Cabe agregar que días atrás, el intendente de Gral. Madariaga, Carlos Santoro, reconoció en una entrevista en Radio Tuyú que “que se está definiendo un encuentro con los intendentes de la zona que compete a esta ruta (56) para que junto a la gobernadora se haga el anuncio oficial de la construcción de la doble calzada entre Gral. Conesa y Gral. Madariaga.” Ya en cuanto al detalle de la autovía 56, se supo que la misma está presupuestada en tres tramos: para el año 2017 se destinarían $220 millones, para el 2018 $680 millones y para el 2019 otros $380 millones, lo que haría un total de 1280 millones para realizar los 62,2 Km del trazado.